2020年6月28日
セントレアに発着する飛行機を撮りたいけど、スカイデッキからの写真だと全体像が取れなくてイマイチ。
難易度が高くなる、それって望遠レンズが必要という意味だが、
常滑市のみたけ公園展望台（御嶽神社内にあり）からの撮影をおすすめしよう。
望遠レンズが必須。
専門的な数字を書くが、フルサイズ換算で最低でも800mm〜1,000mmはないと飛行機が大きく撮れない。
このページにあるのは810mm（NIKON 1のCXフォーマット、300mmのレンズ×2.7倍だから810mm相当）で撮った写真。
トリミングはしていません。
どんなに安くても10万円以上はすぐカメラなりレンズなりが必要で、携帯電話では全く撮れないので注意ね。
４枚の連なり写真、飛行機が方向転換する場面を狙って撮った。
背景がわりの雲の具合がちょうど良かった。
810mmの超望遠レンズで撮影したが、もう少し焦点距離の長いレンズが良いなと感じた。
下の５年前を比較して、同じ６月でもこの日は夕方かつ曇りの天候だったことで、
空気中の熱気に左右されず、飛行機がはっきりと映っている。
セントレア発着の飛行機は午前9-11時の出発がピーク。
国際線はアジア行きを中心に大半が10時前後出発になってくる。
だから午前中の方が撮影は楽しいが、写真の安定感は夕方か。
高価でしっかりした望遠レンズ環境がある方ならば、午前中でも良いのだろうが。
セントレアの反対側は、上のようなほのぼのした感じ。
カメラを向ける方向で、全然違ってくる画。
ところでこの日は新型コロナウィルス影響で、発着する国際線・国内線ともに減便中。
JALが飛んできたので、張り切って撮影、これはトリミングしてある写真。
名鉄の電車、名古屋港へ向かう船舶、それから角度によっては鈴鹿山脈の山影が映る。
飛行機撮りも良いが、船撮るも楽しい。
伊勢湾を経て、太平洋に出ようとする船。
風の穏やかな夕方の優しい雰囲気が出ている一枚。
肉眼で見る展望台の光景は上のような感じ。
58mmのレンズで撮影しているから、肉眼（35mm相当）よりはやや望遠域。
携帯電話の倍率２倍レンズ（50mm相当かな）では全くお話にならない距離感。
反対側はこんな感じ、知多半島の野間埼灯台あたりの山影と海が美しい。
５台ぐらい停められる無料駐車場もあるから、是非ともみたけ公園展望台・御嶽神社を訪れてみて。
太陽が出ている日は日よけの帽子が必須ね。
展望台の上へは螺旋階段を登るけど、まぁ誰でもゼイゼイ言いながらも登れるレベル。
2023年1月29日
フルサイズの超望遠レンズ（750mm相当）を手に入れたから、以前のNIKON CXセンサーとは全然違うだろうと試し撮り。
私の中では望遠レンズの試写＝みたけ公園展望台での飛行機＆海の撮影。
安定感があるフルサイズセンサーのカメラ、焦点距離は少し短くなったが、撮っていて楽しい。
当然ながら画質が違うな、海面のキラキラ感がよく出ていた。
望遠鏡にして、撮影向きなシーンを探して撮る楽しみ。
750mmと若干のトリミング、飛行機をくっきり撮るなら750mmでは全然足らないけど。
四日市の工場地帯、鈴鹿山脈に残った雪、そんなものが幻のように、海の向こうに出現していた。
2015年6月6日 撮影
みたけ公園の展望台・御嶽神社だよ、セントレアの写真撮影スポットは。
○→みたけ神社 ×→おんたけ神社
どアップで飛行機を撮るのではなく、超望遠レンズで撮りたいカメラマン向けの飛行機写真撮影スポット。
住所は「愛知県常滑市白山町2-52」、御嶽神社なんていう名前の神社は日本中に星の数ほどあるから注意。
「みたけ公園展望台」「みたけ公園」をGoogle マップで検索して向かった方が早いかもしれない。
視界が利く高台の展望台があり、セントレアまで直線距離で4kmというベストポジション。
今日のカメラはNIKON 1 V3、レンズは1 NIKKOR VR 70-300mm f/4.5-5.6、35mm換算で810mmの超望遠レンズ。
写真の通り、このぐらいの焦点距離でないと飛行機が小粒にしか映らないから、標準的なカメラレンズでは無意味。
それでももう少し望遠域が長いレンズの方が良かったかな、1,200mm相当を備えてこないとダメか。
いや、それ以上に流石にCXフォーマットだと画質が厳しい、暑さと大気にぼやけて飛行機が蜃気楼っぽくなった。
名鉄電車の頭上を越えていくシンガポール航空、遠近効果で衝突事故直前の写真みたくなった。
伊勢湾の海色の美しさに目を奪われる、航海していく船にピントを合わせた。
サンセットと海の撮影名所でもあるのかな、御嶽神社・みたけ公園展望台は。
空気が澄み切った真冬、台風明けの夕陽、そんなレアな気象条件で撮る御嶽神社からのセントレア飛行機写真は最高でしょうよ。
セントレアの展望デッキで撮った後、次の写真撮影スポットとして御嶽神社をお薦めしよう。
ただ、セントレアを飛ぶ飛行機は朝の9-11時を逃すと急に数が少なくなるから、どっちをメインにするか考えてね。
2022年3月19日
セントレア空港内にあるフライトオブドリームズ、あのシアトルがモチーフと聞いて訪問。
19歳の僕が過ごしたシアトル、実物はもっと生活密着型で生々しかったけど、
フライトオブドリームズがやろうとしているイメージは合っていると感じた。
ボーイング工場あるシアトル北部、そしてシアトル市内のパイクプレイスマーケット。
新型コロナ禍でフライトは減便、その産業は壊滅状態、もちろん空港ターミナルも閑散として。
写真を撮る立場だけなら、空いている空港デッキは心地よいけど、主役の飛行機も少なくて。
やはり空港には活力を取り戻してもらいたい、外出自粛はもうよろしいかと。
スターバックスもあったセントレア空港内にあるフライトオブドリームズ、そうそう、そういうこと！
2014年撮影
セントレア・スカイデッキの飛行機写真、一眼レフ撮影スポット
セントレアは長島スパーランド＆ジャズドリームに次ぐ、東海地方の観光名所になりつつある
国内線と国際線が同じフロアで小きれいにまとまった分かりやすい造り
お土産物屋さんはすごい、東海から信州・飛騨まで、美味しいものがずらっと並ぶ
目移りしながらショッピング、名駅も栄にも行かなくていい、セントレアで充分！
スカイデッキに行くと、i-realに乗った警備の方がいて、なんともユニーク
見やすいデッキで素敵だけど、いかにせん、飛行機の数が少ないのがさみしいところ
午前１０時前後に行けばアジア線中心に、発着する飛行機が集中しているが
珍しい航空会社、エティハド航空の機体が駐留していて、そこだけ急にマニアック
北京経由だけど、セントレアからアブダビ（UAEの首都）まで直行便扱いが飛んでいるのがセントレア、これは誇らしい路線
空港を遊ぶ、という意味ではセントレアほど面白いところはないでしょう！
セントレアは、東海地方の上手いものをギュ、っと集約させた楽しい観光スポットですから
半田運河の写真スポット
週末の家族小旅行、ミッドクラスの旅先を求めて、名古屋からの近場で。
まだ行ったことがない観光地へ冒険しよう。
観光パンフレットでよくお見かけする、常滑やきもの散歩道はずっと気になっていた。
やきもの散歩道大駐車場の３００円砂利道パーキングに停めて、なかなか急な丘を上がっていくと、「土管坂」という名所に出会う。
土管と焼酎瓶でデザインされた、他にはない光景。
でんでん坂という急坂を下る途中に、廻船問屋瀧田家がある。
お金持ちの商人の邸宅、今でもしっかり修理保存されていて、見応えがあった。
そこから徒歩圏内、Google マップを見ながら「見守り猫 とこにゃん」へ行こう。
常滑の町ととこなめ招き猫通りを見守ってくれている巨大な猫。
周辺にいる小さな猫（の焼き物とオブジェ）も素敵で、写真を撮りたくなる場所。
ひとつの山が、常滑らしい陶芸アートの発表会場みたいになっている。
セントレアやイオンモール常滑からすぐ近くに、こんなローカルな観光地があるとは知らなかった。
行って損はない常滑やきもの散歩道、最初に書いた通りミッドクラスの観光名所だ。
続いて、半田市の十ヶ川、半田運河を訪れてみた。
ここも観光パンフレットですっかりお馴染みの景色、僕にとっては初訪問。
川幅が広くて、ウォーキングを川沿いに楽しめるおおらかな場所。
一昔前の雰囲気で楽しませてくれる半田の町。
２００年前の酒造跡である、國盛酒の文化館で当時の酒造りを学べる。
日本酒・漢字・縄・樽、互いの相性が良くてついカメラをむけた。
甘酒の試飲をさせてもらった、味は難しいけどその道のプロを感じた。
ミツカンの本社ビルがある半田市、ビルの隣にはミツカンミュージアムがある。
地元を代表する企業であることに違いはない。
半田赤レンガ建物の外観写真に誘われて向かったら、建物内の雰囲気はもっと良かった。
カブトビールという、東海ローカルのビール工場の往時を伝えている。
車で回る家族の週末旅、半田と常滑で良い距離感だし、ほのぼの感。
帰りはコストコ中部国際空港倉庫に行ったりして、
知多半島あたりを一日楽しむことができた。
そこもまずまずの写真撮影スポットだったし、良い写真が撮れた。
2014年2月2日
めんたいパークとこなめ 明太子のテーマパークで写真撮影
正直に言うならコストコが大好きで、昨年8月のオープン以来半年足らずで5回も来ている。
ついで扱いで初めてお隣の「めんたいパークとこなめ」へ、明太子オブジェが誘っていたから。
明太子文化が浅いだろう愛知県でも、こういう楽しい施設があればファンは増えるね。
パーク内は写真撮影が許されていましたが、別に明太子を捌いているシーンを美しく撮ってもね。
何気ないオブジェを映すと、カメラD800の性能が良すぎるお蔭でこんなアートに。
お散歩を終えて、隣のコストコ中部国際空港倉庫店へ、今日は温かい日曜日の午後だから激しく混んでいる。
ディナーロールが欲しくて、あとは以前に随分買い込みましたから、多くを必要とはしません。
毎週末、最低１つは新しい物事を体験しようプロジェクト。
めんたいパークとこなめも初めてだったが、りんくうビーチにも初めて寄ってみた。
黄昏前の美味しい時間帯、冬の海だけど娘の手を引いて歩くと幸せが溢れてくる。
初めて波を目にした娘は嬉しそうな声を上げていた。
波が分からないのか、よけられずにクツが水没、波打ち際デビューは痛い思い出に。
めんたいパークとこなめから続く、楽しい一日でした。
コストコ常滑、イオンモール・中部国際空港セントレアと提携
コストコセントレアの駐車場に入るのは簡単だ。
知多横断道路のりんくうインターを降りたら真っ直ぐ目の前にコストコセントレアが見える。
道沿いの左手に広い駐車場が見え、入口があり、（多くの場合に）誘導の係員がいる。
通常は1,000台分、臨時用に更に500台分の駐車場がある。
オープン当初はこれが満車になるほどだったが、通常期なら滅多に満車にはならないだろう。
ただし、店舗前の駐車場は開店直後に満車になるし、午前中は混み合う。
超大型ショッピングカートに重い荷物を積んでのお買い物だ、店舗前駐車場に停めたい。
あなたはコストコセントレアの駐車場で驚くことだろう。
①イオンモールとかのように立体駐車場がなく、すべて平屋置き！これもコストカットの一環！
②駐車スペースのひとつひとつが広い！停めやすく、荷物を積み込みやすい！
③駐車場内の車が通る道が広い！超大型ショッピングカートが余裕ですれ違える！
これらは他のコストコ店舗でも共通するところがあるが、
コストコセントレア駐車場の整然とした美しさには惚れ惚れする。
コストコ愛好者を自認するあなた、まさか知らないことはないよね？
コストコの駐車場では、バックから停めるのではなく、頭から停めるのがセオリー。
だって大量物資を車のトランクに入れるだろうから、バックからじゃ効率が悪い。
何しろ荷物の積み込みやすさを追求して広いスペースを取っている駐車場だ。
頭から停めると乱暴だという普段の思い込みは忘れて。
まだ東海地方の人はコストコに慣れていないのか、頭から停めている車は１／３もない。
そんなコストコセントレアの駐車場にまつわるアレコレ。
イオンセントレア、隣接しているのはコストコ中部空港倉庫店だ。
勝手な決めつけだが、イオンモールとコストコはライバルではないものの、協力関係ではないと思っていた。
イメージが強いのは、新三郷にあるコストコやイケアのこと。
ららぽーと・コストコ・イケアが敷地内に同居して、巨大なショッピングモール天国を作っている。
あれで、ららぽーと・コストコ・イケア同盟が出来上がっていると思い込んだ。
冷静に考えれば、イオンモールとコストコは客層が似ているようで似ていないし、
現代のショッピング事情では、大勢のお客さんを集めることができる者同士だ。
両者がコラボレートすれば、その相乗効果は加速度的、敵どころか頼もしい同盟関係になる。
新三郷では、テナントからの誘致があって、偶然に隣接したのだろう。
中部空港りんくう地区でも、テナントからの誘致があり、イオンセントレアとコストコが隣接した。
2013年11月にオープンしたイオンモール幕張新都心、ここで先駆けてイオンとコストコが同居している。
しかし、昔からあるコストコ幕張の周囲をグルリと囲む形で、超巨大イオンモールができたのだから、
コストコからすれば迷惑？な形の同居、イオンセントレアとコストコ中部空港店とはまた違う。
初めて？の対等な形で、イオンセントレアとコストコ中部空港店は同居する。
ここでの関係次第で、将来はイオン＋コストコ同盟と、ららぽーと＋イケア同盟に集約されるのではないか？
と推測するわたし、どちらかが潰れてどちらかが生き残るか？ということではなく、
ショッピング事情を慈しみ、週末を楽しみたい一消費者として、興味津々なネタなのです。
噂に聞いていたコストコセントレア渋滞。
結局、予想していなかった箇所での渋滞になって驚きよ。
知多半島の高速道路、りんくうICの出口付近は渋滞になっていなかった。
りんくうICからコストコセントレアまでの一般道、200mぐらいの距離しかないけど、ここも車渋滞はなかった。
駐車場は1,000台分のスペースがあり、混み合う朝の時間帯でなければ渋滞にはならない。
あれ？高速渋滞でも自動車渋滞でもないし、なんて平和なコストコセントレア？
渋滞していたのは、コストコの店舗内でした～。
まだオープンの2013/8から3か月しか経っていないからかな、物珍しさが先立つのか、
東海北陸地方から多くの人が来店されていて、店内は大した人の入り、
当然ながらみんなが巨大ショッピングカートを押して歩くのでスペースは多くかかり、
互いのカートをぶつけ合わないよう気を使う。
人気のデリカ付近の混雑ぶり、そして渋滞の最高潮はレジとフードコート。
「これなのね、コストコセントレアの渋滞というのは、外じゃなくて中なのネ！」
わたしは思わず手を打って納得しちゃった。
平日の夕方に来たわたしは賢いみたいで、外の渋滞知らずの時間帯。
それでもコストコの中は混雑していたから、これが土日の午前中だったら怖い・・・
自然渋滞は仕方ないと思うの。
それよりもコストコセントレアの渋滞回避の対策が成功している、と思ったよ。
決して交通量の多くないインターを選び、そこからすぐの広い道路と駐車場を確保する。
それだけで車・道路渋滞を予防できているのだから、作戦勝ちよね。
コストコセントレア内の買い物客渋滞、これは時間が解決してくれる問題でしょ。
そんなワケで、コストコセントレア渋滞の真打は店舗内のショッピングカート渋滞でした。
名古屋にコストコ中部国際倉庫店ができた、僕には喜びひとしお。
思い出すのは1996年のアメリカ・シアトル。
留学先のホストファミリーに連れられて行ったコストコ。
パレットに乗せたまま、巨大な倉庫の中で売られているメガサイズの商品に驚いた。
そのシアトルが発祥のコストコが、いよいよ東海地区に初オープン。
わざわざ平日に休みを取って、南知多ビーチランドの帰りに寄ったコストコ中部国際倉庫店。
心配していた道路渋滞はまったくなくて、高速道路も駐車場もスムーズでした。
あの巨大ショッピングカートに娘を乗せて、家族でダラダラとショッピングする時間が幸せ。
イオンモールも大好きだが、テイストの違うコストコの商品が斬新に見える。
コストコ中部国際倉庫店の特徴はこんなところ。
①店舗は広め ②土地があるので駐車場が全て平屋 ③りんくうICがすぐそこ ④まだ物珍しいので人が多い
売られているものは他のコストコ店舗と変わらないけど、自分の家から圏内にコストコができたことが嬉しい
今までは京都八幡のコストコまで一日がかりで行っていた。
高速道路渋滞がなかったのは安心したよ、広い土地・道路・駐車場が功を奏している。
シアトルの思い出が身近に。
歓迎するよ、コストコ中部国際倉庫店。
気になるのは、常滑イオンモールとセントレアは距離は近いものの、属性が遠いという点だ。
品ぞろえと若干の安さを求めて出かけるのが常滑イオンモールだとしよう。
セントレアでは空港の雰囲気にのまれてか、安さを求める気持ちは弱まっている。
そうだ、まるで高速道路のサービスエリアのように、空港では決して安くないものも売れる。
異質のふたつが、常滑では二大勢力となって、生活者と観光客を集めようとしている。
イオンでは地元の方々の生活必需品を、そして物珍しさから名古屋からの遊び客を。
セントレアでは地域の旅行者を、それから非日常空間を売りに観光客を。
ひとつでは弱く、このふたつ両方を同時に回ることができる常滑では一日中遊ぶことができる。
イオン常滑⇔セントレア間の、無料シャトルバスサービスを考えている。
いいえ、面白さとしては無料の名鉄電車サービスのほうが話題性があるかもしれない。
いいや、無料のフェリーサービスで直接海風に触れたほうが、面白さは上だろう。
空と海の解放感を中和剤に、常滑イオンモールとセントレアを結びつける。
どっちでお金を消費してくれるかとか考えることなく、集客に特化するしかないかな。
2015年秋にはオープンする常滑イオンモールは、セントレアに不思議と調和して、
新しいリゾート地帯として、りんくう地区を盛り上げてくれる。
そんな構想を練りながら、りんくうビーチ沿いを歩いて、行きかう飛行機と船を見ていた。
2015年秋に出店する常滑イオンモールには、強烈なランドマークがある。
「世界最大の巨大招き猫」だ、どうやらギネス登録にもチャレンジするようだね。
イオンモールさんの計画書に明記されたのは、招き猫生産量日本一の常滑市の地域性を強調するため、
「世界最大の巨大招き猫」を常滑イオンの中心部に飾るらしい。
イオン館内は、常滑らしく焼き物のイメージ、ひいては和のコンセプトを重視。
常滑焼、窯業で知られる常滑市、その歴史を常滑イオンが引き継いでくれるとは！
一方で外観はリゾート感を演出するようだ、なにしろ海と空に恵まれたセントレア・常滑りんくう地区だ、
白と青の色彩が中心になるのかな、外はリゾートで、中は和。
訪問客たちはそのギャップに驚くでしょう、良い意味で中と外はテイストが異なる。
ショッピングモールとはいえ、体験型の施設を重視したのが常滑イオンだ、
目で楽しむ内外装、身体で楽しむ内容、楽しませてくれる要素を意欲的に仕掛けてきたな。
それら常滑イオンの新しさを象徴するのが招き猫さんなのだ。
普通の招き猫になるとは思えない、大きさだけを強調するわけでもないだろう。
和のテイストを中心に添えつつも、現代風のアレンジを施して、楽しい招き猫になるのではないか。
伝統技法の粋を凝らして、昔ながらの招き猫を超巨大化しても面白いが、
そこにもう１手、常滑イオンらしさを追加してくれそうな予感、僕は楽しみにしている。
意欲的なオープンだ、イオンモールセントレア空港。
イオンモール株式会社さんの企画書を拝見する限り、大きく２つのチャレンジングなテーマ。
①エンターテイメントパークという開発テーマ
→ショッピングだけではなく、いつでも、誰でも楽しめる仕掛け
具体的には、・ロープコース ・サーキット ・スケートリンク あたりが目玉。
②インバウンド（訪日外国人）重視
→セントレアに近いし、海外からの人たちに楽しんでもらえる取り組み
単純に地場の日常生鮮食品を売る、珍しいショップを揃えるだけでは許されないのがイオンモールセントレア空港。
だって場所を考えれば当然だよね、セントレアの前の前だからそこで仕事・生活をする人はいるけど、
わざわざ大規模ショッピングモールを新規で造るほどの規模でもない。
名古屋とその周辺からの人口を満足させ、消費を促す仕掛けができれば商業的成功が叶う。
セントレア近くの常滑、りんくう地区に建てるということは空港や海や空の解放感を取り込みたいのだろう。
だから普通のイオンモールとはワケが違って、コンセプチャルなイオンモールになるのは分かっていた。
2015年秋にオープンするイオンセントレア空港は、重い課題を背負って生れてくる。
売り上げはもちろん大事だが、それ以上にイオンモールの新しいブランド発信力とか、
新しい創造性が求められている現状、楽しみに特化した斬新なイオンモールになってくれるでしょう。