コストコ南アルプス市がオープン
コストコ山梨の夢物語を書いていたら、2022年6月30日の朝に大ニュースが飛び込んできた！
コストコ南アルプス市が2024年度にオープン決定！
完熟農園跡地に、山梨県初のCOSTCO倉庫店が開業します
（注：その後アレコレあって、2025年春のオープン予定となっています）
コストコは１都道府県に１つはできる。
初めはそう思い込んでいた、コストコ甲府山梨の新規オープン計画。
山梨県という、東京都に隣接して「首都圏（１都７県）」と呼ばれるメジャーな県、
その県庁所在地・甲府市にはいつコストコがオープンするのか、それとも開業しないのか。
開業すること自体は信じているから、問題はそれ３年後か、５年後か、
はたまた１０年後かということに興味があった。
ビジネスとは数字である。
贔屓目を覗き、コストコ甲府山梨を取り巻く環境を数字で評価してみると、我が意に反するものが見えてきた。
| 甲府市 単独人口 | １８万人 |
| 山梨県 全体人口 | ８０万人 |
首都圏（１都７県）＋長野県の人口
| 東京都 | １４００万人 |
| 神奈川県 | ９２２万人 |
| 埼玉県 | ７３４万人 |
| 千葉県 | ６２８万人 |
| 静岡県 | ３６２万人 |
| 茨城県 | ２８５万人 |
| 長野県 | ２０３万人 |
| 群馬県 | １９２万人 |
| 栃木県 | １９１万人 |
| 山梨県 | ８０万人 |
人口数の圧倒的な差、まさかこれほどとは。
隣接する東京都や埼玉県とは比べるべくもない、とは想像できていたが、
逆端で隣接する長野県の半分以下、富士山の所有争いをしている静岡県の４分の１だと・・・。
「10km以内に人口50万人いればコストコはオープンできるよ」
と言ってくれているコストコジャパン様にどう説明すれば良いというのか。
甲府市の１８万人に次ぐのが甲斐市だが７万人弱、
そしてコストコ山梨オープン候補地の南アルプス市は人口３位でも７万人。
いやいや待ってよ、山梨県とりわけ甲府市の地理上の優位性は確かなものだ。
あの長い中央高速道路、八王子ICを過ぎると終点の愛知県小牧市ICまで、コストコは１店舗もない。
あの長野県にすらコストコはないのだが、長野県民がわざわざ東京都のコストコ多摩境倉庫店まで行くわけないじゃないか。
多摩前後に発生する、週末の悪魔の高速道路渋滞に巻き込まれようものなら、週末の貴重な数時間を失ってしまう。
その手前にある、関東地方を一歩でたばかりの町・甲府市にコストコがあろうものならスムーズではないか。
| 甲府市 → コストコ多摩境倉庫店 | ９０km | 渋滞なしで、９０分 |
| 甲府市 → コストコ 座間倉庫店 | １００km | 渋滞なしで、１００分 |
| 甲府市 → 松本市 | １００km | （松本市にはコストコがない） |
| 甲府市 → 静岡市 | １００km | （静岡市にはコストコがない） |
コストコ甲府は商圏人口足りず
甲府市は山梨県のど真ん中にあるから、県中からショッピング客がコストコ甲府山梨にやってくる。
平日はコストコ甲府山梨に大勢の客はこないだろうが、週末は手応えがあるよ、成功する予感は遠くから感じてきていているよ。
いかんいかん、どうしてもコストコ甲府山梨を呼び込みたいがために、甲府に贔屓目な発想ばかりをしていた。
それでは冷徹に分析すると、先ほど申し上げたことがそのまま裏目に出て、
コストコ甲府山梨にしろ、コストコ南アルプス市にしろ、オープンする見込みは立たない。
地理上の話は、東京・長野・静岡の中間点で交通の要所のような気がするが、
高速道路で移動する時代なのだから、むしろ他都市から中途半端にみな遠くて、意味がない。
そもそも地場で50万人級の商圏があって、それ以上を補う形で近隣都市から客が来て欲しいのだが、
山梨県甲府市に至っては基本力としての県内人口が少な過ぎる。
多摩・八王子地区内で移動するときの混雑を分散させるための郊外・甲府市と理解したいが、
八王子・甲府間が９０kmもあるから、それも通用しない。
つまり結論としては、こうなるのがオチだ。
- 藤枝/静岡市コストコ、もしくは須坂/長野市ができて、山梨県民はそこに誘導される
山梨県も甲府市も個性のある良い場所だが、コストコオープンには決定打が足りない、そんな印象を僕は受けているよ。
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